｢アキュラ撤退｣明暗わかれる中国の高級車市場 - 東洋経済オンライン

アキュラの主力モデルであるSUVの「RDX」（写真：ACURA）

ホンダは2022年4月、ホンダと広州汽車の合弁会社である「広汽ホンダ」で生産する高級車ブランド「アキュラ（謳歌）」の生産・販売を2023年に停止すると発表した。

2020年に撤退した欧米大手自動車メーカーのステランティス傘下の高級車ブランド、DSに続き、コロナ禍となって中国から撤退した高級車ブランドの第2号となる。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信！記事一覧はこちら

2016年に中国で生産を開始したアキュラ車の販売台数は、2017年に前年比80.4％増の1万6348台となったものの、新車投入の遅れやブランド認知度の低下などにより、2021年には6600台にまで落ち込んでおり、生産撤退を余儀なくされた格好だ。

中国政府が感染防止対策で講じた「ゼロコロナ政策」が、外出制限が敷かれた都市部での新車市場を直撃した一方、中国国内の高級車市場は依然として好調が続いている。高級車ブランドの販売台数は、2021年に前年比20.7％増の347万台に達し、2015年の約2倍まで膨らんでいるのだ。

2015年に6.1％だった乗用車市場に占める高級車のシェアは、2022年1～6月には16.4％へと大きく上昇している。しかし、急激にBEVシフトが進む中、最新の技術を搭載する高級BEVが登場したことにより、高級車市場におけるガソリン車ブランドとBEVブランドの動きは対称的で明暗がわかれており、中国高級車市場には変化が生じている。